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    智慧交通百佳丨藍斯股份林升元:該是公交客運企業搶回奶酪的時候了

    智慧安防軌道交通智慧停車
    億歐
    楊珊珊
    2019-03-12 · 15:20
    [ 億歐導讀 ] 網約車、共享單車等交通新業態的出現,重塑出行模式,分流了公交客運原有市場。看智能公交整體解決方案提供商和服務商、華為在智能公交領域的唯一深度合作伙伴藍斯股份,如何幫助傳統公交客運企業搶回奶酪。
    人物 林元升,藍斯股份,智慧交通,智慧公交

    2015年,李克強總理在政府報告中首提 “互聯網+”。政策往往比市場慢半拍,在嗅覺敏銳的市場,企業利用信息化手段對傳統行業的改造早已如火如荼。“互聯網+交通”概念在2013、2014年異常火熱,五年過去了,“互聯網+交通”有何變化?市場參與者對“互聯網+交通”的認識是否更深刻了?

    藍斯股份是廈門一家智能公交整體解決方案提供商和服務商,創立于2006年,2014年登陸新三板,在智慧公交領域有十余年建設經驗,并成為華為在智能公交領域的唯一深度合作伙伴。

    無心插柳柳成蔭

    在廈門軟件園三期,億歐見到了藍斯股份董事長林升元。林升元做技術出身,語言邏輯嚴謹,條理清晰,一談到行業,就打開了話匣子。

    藍斯股份成立于2006年,以通信硬件設備DTU起家。DTU是一種通信業的配電終端,可以把收集到的數據以無線的方式回傳到后臺,但并不特地針對公交行業。次年發生的一件事,改變了藍斯股份的歷史走向。用林升元的話說,他是被“拉”進公交行業的。

    2007年,藍斯股份合作伙伴在大連公交集團中標,他們正在尋找一種能服務于公交車的集成化硬件設備。過去,公交車的定位、報站、調度、監控功能都有獨立的軟件系統和硬件終端,不但提高了公交集團的采購成本,也浪費了社會資源。他們觀察到藍斯的硬件做的不錯,便問藍斯能不能接下這個任務。藍斯團隊抓緊時間研制,推出了第一代公交車載智能終端產品。第二年,成功中標廈門公交集團公交智能調度項目。

    廈門公交招標時安排了演示環節,各家把產品分別安裝在公交車上,測試路程為三公里,最后進行綜合評分。林升元回憶,藍斯股份產品的穩定性、維護性、擴展性和技術前瞻性是當時競標幾家中最好的。

    “其他家都是上百號人規模,我們團隊那時候才十幾人。”林升元笑的很自豪。

    “廈門(的項目)做好了,泉州公交過來考察,福州閩運公交過來考察,福建省就覆蓋起來了。后來各地都過來學習,我們才算真正‘鉆’進公交這個行業。”

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    藍斯股份多功能展廳

    “互聯網+交通”正在起新變化

    “互聯網+交通”給公交帶來了新一輪活力。林升元一直在行業內,十分關注行業的趨向和動態,他認為,“互聯網+交通”正在經歷“脫虛向實”的過程。政府部門、運輸企業和科技型企業,都愈發趨向腳踏實地,整個交通體系信息化體驗都在提升。

    新業態的野蠻生長是“虛”。交通市場規模龐大,傳統交通企業和互聯網巨頭一起涌入這個江湖,展開激烈角逐。但2018年,不少與出行相關的互聯網企業都初顯困窘,扎緊褲腰帶過日子,甚至直接“賣身”。如果脫離交通基礎,燒錢模式將難以持續。

    扎根產業基礎,用新技術、新手段打造人、車、路協同的出行綜合體系是“實”。要實現這種轉變,就需要做線上信息化的總集,并和線下企業進行很好的融合。”

    但不可否認的是,網約車、順風車、共享單車等新業態的出現,重塑人們的出行模式。市場分流已成定局,替代競爭異常激烈。公交客運行業必須打起精神,用技術革新、模式革新搶回市場。

    在技術研發的路上“挖坑填坑”

    隨著技術的不斷突破,傳統運輸企業對于硬件、軟件和后續運營服務的需求都大為增加。

    藍斯股份的定位是科技研發型公司,只要客戶提合理需求,就會盡力去解決。林升元介紹:“藍斯最早只提供硬件設備給客戶,但是與其他軟件提供商合作會使維護工作變得復雜,不但響應效率低,還容易出現‘踢皮球’現象。”于是藍斯開始自行組建軟件平臺隊伍。

    發展路上并非一帆風順。“公司最早是做硬件的,所有的經驗積累都在硬件,可以說基因就是硬件,對系統、云平臺的意識和軟件公司有差距。從單機版的小測試軟件到系統搭建,我們吃了很多虧,踩了很多坑,但這是一個經驗積累的過程。”林升元說。

    公司對研發的決心和投入是巨大的,藍斯股份年度研發經費已經超過營收的10%,技術研發中心接近100人,成為公司最大的組織單位。到今天,藍斯股份提供給市場的是集平臺、終端、服務為一體的智慧交通整體解決方案,包含智慧公交、行業監管平臺、智慧校車與綜合出行四大板塊。不論是平臺還是終端,以及后續的運維服務,只要出問題,就找藍斯來解決,給客戶減少了很多麻煩。

    隨著人工智能、大數據、云計算等新技術科學對各行各業的改造逐漸深入,交通運輸業隨之掀起一場新技術革命與新產業變革。藍斯股份正在嘗試人工智能、大數據與5G通訊技術與公交業務的緊密融合。

    以大數據為例,藍斯股份通過大數據實現排班智能化。對智能前端收集到的數據進行數據分析,結合路況數據、車輛數據、客流走向數據制定最合理的公交排班計劃,及時調整發車間隔,為政府線網規劃,公交站點優化做出貢獻。

    以人工智能技術為例,藍斯的刷臉考勤、客流統計、司機駕駛行為分析系統都運用了人工智能技術,在行車過程中,駕駛行為輔助系統對駕駛員進行行為監測,司機如果出現抽煙、瞌睡等行為,系統將自動報警。

    據了解,藍斯正在研發推廣公交車人臉識別系統,由搭載在車上的智能終端對乘客進行人臉抓拍,經過人工智能算法,與公安大數據數據庫中的重點人員庫進行碰撞比對,搜索可疑人物,從而實現為城市安全保駕護航。

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    藍斯股份產品體系

    做深做縱公交,橫向擴展復用資源

    公交一直是藍斯的主打行業。“一路走來,我越發認為,公交是大有可為的行業。比如從多終端到多系統,中間有很多可做的事情。業內很多企業,只要把東西做出來就好了,絲毫不考慮產品可用性、穩定性,也不挖掘客戶的需求與痛點。我們希望把公交做深做透,成為智慧公交行業的專家。我們的銷售出去的時候,是顧問式行銷,不是賣東西,而是和客戶一起創造價值。”林升元說。

    在橫向上,充分考慮到政府用車的特殊需求和校園用車安全,藍斯提出“互聯網+綜合出行平臺架構”,這個平臺為校車、公務用車、出租車、網約車、城際拼車、順風車和公交定制化提供軟硬件平臺支撐。

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    藍斯股份“互聯網+綜合出行平臺架構”

    林升元觀察到,公交客運企業的改革趨勢有以下三點:

    一、大改小:城市客運、農村客運公交化運營,要求運輸企業適應市場變化,采取更靈活便捷的方式。以機場大巴為例,過去機場大巴可能是50座以上的大客車,班次固定,某些時段會出現拉不滿的狀況,經營成本很高。因此,車型必須“大改小”;其次,在經過的線路上增設站點,運送更多旅客;最后,提高發車頻次。

    二、油改電。新能源公交車有環保,成本低的優勢,電力大約是燃油成本的三分之一,甚至更低。2019年新能源車補貼新政臨近,面對近年來的補貼退坡趨勢,當被問及是否會動搖運輸企業對新能源車的信心,從而影響下游企業時,林元升說,從政策力度和運營成本看,新能源客車還有發展空間,企業還是劃得來。2018年中旬,交通運輸部公布,將力推新能源公交車,在2020年底前把重點城市公交車全部更換為新能源車。

    三、黑漂白。城市與城市之間有黑車通行,隨著市場的監管力度加大,情況有所好轉。但這也給傳統運輸企業上了一堂生動的教育課。黑車最大的優勢就是滿足門到門的接送服務,不需要乘客走到車站去搭車。運輸集團怎樣把這部分業務拉回來?運輸企業開始推出定制化公交,根據需求和客流自己設計線路。

    傳統的公交客運行業正在經歷一場“刮骨療毒”,新技術、新模式正對行業進行新一輪沖刷與清洗。對于藍斯股份這樣的下游企業來說,也是好事一樁。隨著公交智能化的推進,他們成為運輸企業數字化轉型的好幫手。

    但是,今天車載智能產品正面臨同質化困境,如何在眾多智慧公交解決方案提供商中脫穎而出,做好藍斯品牌?林升元回答:“首先,公交在交通行業門檻較高,比如北斗定位導航在公交中的應用是最復雜的,因此可以屏蔽掉很多積累不足的企業;其次,我們向服務端延伸,市面上很多小企業,產品做出來就完事,后面服務完全不管,客戶體驗非常差。運輸企業投了很多錢下去,等到車出事的時候,錄像沒了,或者車速飆到很高的時候,后臺也不會報警。前幾年,市場的不理性和混亂現象非常突出,現在這些企業都經歷過一輪洗牌了。”

    為了實現差異化突圍,藍斯還把目光投向海外。藍斯在出海策略上奉行“借船出海”,主要有三種渠道:第一種是線上,通過阿里巴巴、中國制造網等線上資源把產品推出去;第二種是參加海外知名的交通展;第三種是依賴合作伙伴,包含華為、金龍客車等領軍企業,跟隨他們在海外的步伐,將藍斯的產品推向世界。目前,藍斯是華為在智能公交領域唯一的生態合作伙伴。

    迄今為止,藍斯的海外項目在沙特、埃塞俄比亞、津巴布韋、厄多瓜爾、哥斯達黎加國家和地區已經落地,2018年海外市場取得了很大的突破,未來這個市場還會更大。林升元謙遜中帶著自信:“我們發現在公交客運信息化的層面上,中國已經遠遠領先于海外,藍斯在海外市場已經有多年積累,就看藍斯能拿下多少市場份額。”

    未來,藍斯依然會精細化鉆研公交行業、橫向拓展校車、公務車等業務,讓技術、客戶資源進一步得到復用。以“T”字型發展架構和深厚的技術研發為支撐,擁抱遼闊的智慧交通市場。

    特別推薦:智慧交通百佳欄目

    【智慧交通百佳】是億歐近期開展的專題策劃。智慧交通是智慧城市發展必不可少的一環,但智慧交通需求復雜,行業集中度低,市場分布散亂,目前尚未出現處于絕對領先地位的企業。「智慧交通百佳」將采訪智慧交通各個細分領域中的優秀企業,領域包括但不限于:交通平臺、交通采集與發布、交通信號控制、電子警察、智能軌道、車聯網、交通規劃、智慧停車、電子不停車收費、交通安全、卡口等。如果您的公司想報名參與「智慧交通百佳」,或者有合適的企業推薦,歡迎聯系億歐記者唐鈺婷(微信:Tang17328392494)。

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    AI如何持續滲透平安城市?安防企業為何紛紛“進軍”商業?智慧交通除了“大腦”還該關注什么?如何抓準家庭社區安全零散的市場?

    2019年5月23/24日,億歐將舉辦GIIS2019中國智慧城市峰會,本次峰會將延續前兩次會的主題,邀請知名專家學者、行業龍頭企業、標桿初創企業、知名投資人等,聚焦技術在智慧城市領域(平安城市、智能商業、智慧交通、家庭社區安全)的應用現狀及未來發展。

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